不過剛好最近家裡的舊的SPA沖牙機隨身組 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔......

寶貝說他同事也有買 ,兩個禮拜下來感覺真的很不錯喔!!

所以我跟寶貝馬上googe一下,找看看有沒有首選>SPA沖牙機隨身組 推薦評比或價格比較!!

果然不出我所料!評價真的很nice耶...(這讓我更加堅定購買的決心了!)

我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)

期待囉^^.....

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    深入牙縫洗一洗 全家都有好口氣網友一致推薦

    ? SPA沖牙機隨身組，免插電、免儲水不會有一般沖牙機擾人的馬達及避免水、電共用的無謂恐懼，只要接上水龍頭就可用，單純的刷牙及使用牙線是無法將齒縫中的食物殘渣徹底清除乾淨，會導致其分泌酸性物質，形成牙菌斑滋長造成蛀牙！

    牙醫師強烈建議,每人每天都需要徹底清除牙縫內食物殘渣。沖牙機應用水柱壓力,徹底深入牙縫間隙,清除牙刷刷不到的死角,避免形成牙菌斑,牙結石,確實預防蛀牙、牙周病。歐美先進國家及色會高階人士,多數採用沖牙機享受五星級口腔SPA:水壓、水溫任您調,SPA水柱自由按摩牙齦,清新舒暢,贏得滿口芬芳惹人愛。

    產品特色:

    1.強力水波深入牙縫死角,徹底預防蛀牙、.牙周病!按摩牙齦最舒暢,安裝簡易,家庭必備衛生保健品!

    2.免插電、免裝電池、免馬達、不會漏電、觸電最安靜

    3.免儲水、最方便:無段式水壓、零故障

    4.水溫任您調、敏感牙齒不用怕

    5..人性化之設計，安裝簡易快速。

    6.體積小，不需儲水容量、可黏於牆壁或壁掛

    7.利用水壓之壓力.將水從噴射孔射出，用以清洗牙齒，齒縫中殘留菜渣，以維護口腔之衛生與健康。

    8.專用新上市接頭,不影響水龍頭功能及外觀

    9.台灣製造安全有保障



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    注意事項:

    本沖牙機不可沖眼、耳、鼻 沖牙機個人專屬噴頭須保持清潔

    幼童使用需有大人在旁指導

    水溫不可太燙,需將水溫水壓調整好,在將沖牙噴頭置入口內



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  • 主機噴頭x1個

    內牙轉接器55/64’’-27 x 15/16’’-27 x1個

    內牙轉接器55/64’’-27 x 13/16’’-27 x1個

    內牙轉接器55/64’’-27 x M28*1 x1個

    旋轉手把專利分水器x1個

    PVC軟管x1條

    吸盤x1

    材質: ABS、PVC軟管、POM轉接頭、PP噴頭

    生產地:台灣


商品訊息特點

  • ◎無段式水壓零故障
  • ◎免插電最安全
  • ◎水溫任你調敏感牙齒不用怕


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



國際特赦組織(Amnesty International)報告11日指出，2016年全球執行了至少有1032起死刑，為1989年以來新低。

報告指出，2016年紀錄到的死刑執行數為1032件，相較於2015年的1634件，少了將近三分之一。

大多數處決事件都是發生在在中國大陸、伊朗、沙烏地阿拉伯、伊拉克和巴基斯坦等五國。

白俄羅斯、波札那、奈及利亞和巴勒斯坦當局於2016年恢復死刑。而全球有141個國家，在法律中廢除死刑，或實際上不執行死刑，占比超過三分之二 。





一艘紐埃籍的客輪「云海號」於去年2月25日於澎湖吉貝嶼東南方約4.6浬海域擱淺，為了鑑識客輪是否漏油觸犯海洋污染防治法，以及限定商品處理船隻善後問題，職司單位高雄港務局以「商港法」第53條行文內政部移民署，對船上11名包括船長、輪機長在內的11名船員提出限制離境要求。

▲6名船員仍有2名被境管。（圖／鄧至傑）

依據「商港法」第53條內文「船舶於商港區域外因海難或其他意外事故致擱淺、沉沒或故障漂流者，航港局應命令船長及船舶所有人採取必要之應變措施，並限期打撈、移除船舶及所裝載貨物至指定之區域。前項情形，必要時，航港局得逕行採取應變或處理措施；其因應變或處理措施所生費用，由該船舶所有人負擔。第一項擱淺、沉沒或故障漂流船舶之船長及船舶所有人未履行移除前或有不履行移除之虞，航港局得令船舶所有人提供相當額度之財務擔保。未提供擔保前，航港局得限制相關船員離境。」

但是據船長及負責處理抽油及拆解船隻業務的朝國建設公司及港務局承辦人員表示，海難發生的第二天(2月26日)，印尼林姓船東即飛來澎湖處理善後，不但參加了港務局的善後處理會議，同時還在澎湖住了3個月。林姓船東指出，頭一個月他仍抱著搶救船隻的希望，但後來輪機長告訴他實在無法修補了，才於3月下旬開始抽取船上的所有油料，期間也與朝國建設公司及高雄港務局商談處理費用及賠償問題。

林姓船東非常氣憤的指出，原來都談好隔天簽約的400萬元處理費，未料台方反悔改索1000萬元，他一氣之下才跑回印尼雅加達，而且聲稱已全權委托洪朝國

，他不再管了。

▲已回印尼的船員隔海呼籲放人。（圖／鄧至傑）

船長與輪機長表示，海難發生後，「商港法」第53條所規範的條文，主要負起法律責任的應該是船舶所有人及船長，但是船舶所有人於海難發生隔天來澎處理後，港務局並沒有依照國際慣例讓其他船員離境，直到9月8日才在其中5位船員提供財務擔保下，讓這5名船員離境。

去年10月15日記者披露此事後，港務局才在10月25日再讓其中4名船員在無財務擔保下解除境管返回雅加達；但仍留下船長與輪機限制離境；高雄港務局承辦人員說，只要船東與洪朝國簽下和約，我們就放人。

船長與輪機長指出，從船東到船員都有履行及處理海難發生後的善後問題，就算費用沒有達成協議，應該限制離境的是船東，但高雄港務局因疏忽而讓船東跑了，卻境管他們無法處理的船員，讓他們覺得非常冤枉。



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